(1) Jezgra ventila zaglavila se ili je otvor za ventil blokiran. Kad se zaglavi ventil za protok ili usmjeravanje ventila ili je otvor za ventil blokiran, pneumatski cilindar je sklon neispravnosti ili kvaru. Trenutno provjerite zagađenje nafte i plina; Provjerite jesu li prljavštine ili koloidni sedimenti zaglavili u ventilu ili blokiraju u rupi za ventil; Provjerite habanje tijela ventila.
(2) Klipni štap i cilindar zaglavili su ili je blokiran pneumatski cilindar. U ovom trenutku, bez obzira na to kako se radi, pneumatski cilindar se neće pomerati ili se kretati vrlo malo. U ovom trenutku provjerite da li su klipni i klipni brtvi su prenizak, da li su unijeli prljavštine i kolorijski sedimenti: bilo da se osi klipne šipke i cilindra usklade, a da li su dijelovi i brtve i brtve nevažeći.
(3) Kontrolni tlak pneumatskog sistema je prenizak. Otpornost na gas u kontrolnom cjevovodu može biti prevelik, ventil za protok je nepravilno podešen, kontrolni tlak nije prikladan, a izvor tlaka je poremećen. Trenutno provjerite izvor kontrolnog tlaka kako biste osigurali da se pritisak podešava na navedenu vrijednost sustava.
(4) Zrak ulazi u pneumatski sistem. To je uglavnom zato što postoji curenje u sistemu. Trenutno provjerite nivo zraka hidrauličkog spremnika za ulje, brtve i spojeve cijevi na usisnoj strani hidrauličke pumpe i da li je usisni filter previše prljav. Ako je to slučaj, dodajte hidraulično ulje, ručite brtve i spojeve cijevi i očistite ili zamijenite filtrirani element.
(5) Početno kretanje hidrauličkog cilindra je spor. Pod niskim temperaturnim uvjetima viskoznost hidrauličkog ulja je velika, a fluidnost je loša, što rezultira sporim kretanjem hidrauličkog cilindra. Način poboljšanja je zamijeniti hidraulično ulje uz bolju performanse temperature viskoznosti. Na niskim temperaturama temperatura ulja može se podići pomoću grijača ili same uređaja za zagrijavanje ulja pri pokretanju.
